Sono trascorse due settimane dall’inizio dei nuovi controlli sulla Brexit necessari per il commercio tra Irlanda e Gran Bretagna dopo che il Regno Unito ha lasciato l’Unione doganale e il mercato unico dell’UE.
In quel periodo, abbiamo visto scaffali vuoti in Irlanda del Nord, camion in coda per viaggiare tra la Gran Bretagna e la Repubblica d’Irlanda e società britanniche come DPD e Lloyds che interrompevano i loro servizi per l’Irlanda.
Sebbene fosse previsto un disturbo, la sua portata o durata è ancora sconosciuta; un funzionario del Dipartimento dei trasporti ha affermato che non è chiaro quanto tempo ci vorrà perché i commercianti si abituino ai nuovi controlli e sistemi post-Brexit. L’accordo politico per ciò che sostituirebbe l’adesione del Regno Unito all’UE è stato raggiunto solo la vigilia di Natale, dando alle imprese e agli autotrasportatori solo 8 giorni per prepararsi.
Nella seconda settimana di Gennaio c’era stata una “totale interruzione” nella catena di fornitura, con i camionisti bloccati nei porti per un massimo di cinque giorni.
Il Dipartimento degli Affari Esteri ha affermato che la nuova infrastruttura, i sistemi e il personale messi in atto per prepararsi alla Brexit “funzionano come previsto” e stanno lavorando per risolvere eventuali problemi che potrebbero essere causati dalle imprese che non registrano i documenti prima del viaggio delle merci.
Questo è il “cambiamento duraturo” della Brexit
Il ministro di Stato per gli affari europei Thomas Byrne ha dichiarato a TheJournal.ie (dove abbiamo preso spunto per questo articolo) che non ci sono state interruzioni nel commercio diretto tra l’UE e l’Irlanda. Ma ha detto che c’erano “indubbiamente” meno prodotti in arrivo in Irlanda dal Regno Unito, cosa di cui è preoccupato.
“Ci è stato detto che ci sarebbe stato un ‘cambiamento duraturo’ dopo la Brexit – questo è ciò che sta accadendo”, ha detto, chiedendo alle imprese e agli autotrasportatori interessati di impegnarsi con le entrate e l’HSE, poiché il volume delle chiamate a quelle armi dello Stato non è in proporzione all’entità della perturbazione.
Non è ancora chiaro se l’interruzione del commercio tra Irlanda e Gran Bretagna sia l’adeguamento delle imprese a nuovi processi o i ritardi permanenti legati alle pratiche burocratiche post-Brexit.
Il ministero degli Affari esteri ha affermato che oltre il 70% dei camion sta completando le pratiche burocratiche prima di spostare le merci e viene “dato il via libera” a lasciare i porti senza controlli.
“Le agenzie statali lavorano 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per garantire che il commercio possa fluire nella misura più ampia possibile, ma anche l’industria deve fare la sua parte per far sì che funzioni”, ha affermato il Dipartimento. “Il modo migliore per garantire che le merci passino nel modo più fluido ed efficiente possibile attraverso i nostri porti è completare correttamente i documenti richiesti prima di spostare tali merci“.
Non si sa quante consegne semplicemente non vengano più inviate in Irlanda a causa dei controlli successivi alla Brexit richiesti. È stato suggerito che alcuni esportatori britannici fossero impreparati ai drammatici cambiamenti nei processi post-Brexit, che hanno portato ad alcuni ritardi per gli autotrasportatori.
Le interruzioni dovute alle restrizioni di viaggio provocate dalle nuove restrizioni del Covid-19, causate da un aumento dei casi e dalla variante del Regno Unito e del Sud Africa, hanno anche interrotto le catene di approvvigionamento e le rotte di trasporto.
Che controlli sulle merci ci sono da parte dell’Europa?
L’Unione Europea ha severi requisiti di certificazione sanitaria per i prodotti agroalimentari – carne e latticini, per esempio – e controlli doganali sulle esportazioni da paesi terzi in uno qualsiasi dei suoi 27 Stati membri dell’UE. Questo è ciò che sta causando la maggior parte dei ritardi.
L’Irlanda del Nord segue le norme doganali dell’UE e in alcuni casi impone dazi dell’UE.
Effettua controlli sanitari e fitosanitari sugli agroalimentari e controlli normativi sulle merci in arrivo in Irlanda del Nord dalla Gran Bretagna. Anche l’Irlanda del Nord sta seguendo le norme UE sull’IVA in relazione ai beni, ma non ai servizi.C’è una differenza con i prodotti inviati dall’UE nel Regno Unito che viaggiano in modo relativamente fluido, mentre i prodotti che vanno dal Regno Unito all’UE vengono bloccati.
Aidan Flynn, direttore generale della Freight Transport Association of Ireland, ha affermato che è stato più difficile portare merci in Irlanda che fuori.
I problemi erano principalmente a che fare con i nuovi requisiti di “sicurezza e protezione”, che documentano quali merci si trovano su quale rimorchio. Questa informazione è obbligatoria per ottenere un numero di pre-imbarco che consenta ai camion di salire a bordo dei traghetti.
Il problema è ulteriormente aggravato da un problema di comunicazione: un’azienda che esporta prodotti può avere diversi reparti, il che significa che gli autotrasportatori potrebbero aspettare un po ‘di tempo prima di sapere perché non vengono lasciati passare.
In una lettera inviata a Tánaiste Leo Varadkar e al ministro delle finanze Paschal Donohoe, il presidente dell’Associazione irlandese di autotrasporto Eugene Drennan ha affermato che i trasportatori si trovano ora ad affrontare oltre otto nuovi controlli o requisiti doganali dal 1 ° gennaio.
Opportunità in Irlanda nel 2021
Nonostante questo caos iniziale dovuto a questo periodo di transizione l’Irlanda continua ad avere un settore IT molto solido, grazie alla presenza delle multinazionali come Apple, Ibm, Google, Microsoft, Trend Micro, Facebook, Linkedin, Amazon, VoxPro (e molte altre) che continuano ad assumere italiani nei dipartimenti di customer service, vendita e supporto tecnico.
